新年来源，各家车企争相“秀肌肉”，亮出委派收成单。
新能源汽车“一哥”比亚迪(002594)1月1日公告，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累计销售新能源汽车302.44万辆，同比增幅达62.3%，顺利完结年销300万辆的筹谋任务，不息稳居“销冠”宝座。
山东亮拓小家电有限公司2023年以来，比亚迪销量握续攀升，自10月份已诱骗3个月月度销量超30万辆。
大理达祥玻璃有限公司百色市安全标牌有限公司从车型来看，比亚迪乘用车销量占据统共份额，年度累计销量为301.29万辆，占总体销量的99.6%，同比增长62.21%。其中，纯电动车型销量为157.48万辆，占乘用车总销量的52%，略高于插电式混动车型。
传统车企巨头上汽集团亦在当日公布了新能源汽车销量数据，发达相同不俗。
据初步统计，2023年12月上汽集团新能源汽车销量创历史新高，达21.9万辆；2023年全年销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。
地毯广汽集团旗下新能源品牌埃安发达也可圈可点。2023年12月广汽埃安销量4.59万辆，同比增长53%，2023年累计销量为48万辆，同比增长77%。
依托与华为的深度和解，重迭AITO问界新品的推出，赛力斯销量不息暴增。据公司公告，赛力斯2023年12月新能源汽车销量达4.2万辆，同比增长153.21%，环比增速为76.8%。其中赛力斯汽车销量3.15万辆，同比增幅达210.03%。
赛力斯销量大增的主要能源来自于AITO问界系列。
2023年12月，AITO问界系列委派新车2.45万辆，环比增长29.96％，其中问界新M7孝敬委派大头，12月委派量为2.06万辆，累计大定已毁坏12万辆。
除此除外，河南省工艺品进出口有限公司2023年12月26日上市的问界M9， 阜南县永兴工艺品有限公司七天内累计大定已毁坏3万辆。委派智商方面， 鹿邑县技加染料有限公司问界2024年起单月委派量瞻望将毁坏3万辆。
新势力方面， 青铜峡市利新石灰有限公司理念念不息蝉联榜首。
数据披露， 佛山市南海新南炊具有限公司理念念汽车12月份月肃清坏5万大关，约5.04万辆，同比增长137.1%。2023年全年累计委派37.6万辆，同比增速达182.2%。放弃2023年12月31日，理念念汽车累计委派量已超60万辆，在国内新势力车企中首屈一指。
今年前三季度，中国经济宏观指标表现较好，生产供给稳步回升，市场需求较快恢复，质量效益持续改善，市场信心不断改善。11月份制造业采购经理指数中，生产经营活动预期指数为55.8%，连续2个月上升。同时，国际主流声音看好中国经济前景，园林绿化机械国际货币基金组织近期分别将2023年、2024年中国GDP增速预测值从5%、4.2%上调至5.4%、4.6%；经合组织近期将2023年中国GDP增速预测值从5.1%上调至5.2%。
国内纯碱市场持续火爆。12月5日，国内商品期货主力合约多数下跌，但纯碱期货延续上涨之势，主力合约涨幅6.65%，突破2700元/吨的关口，已实现5连涨，价格创近9个月新高。在今年11月，纯碱期货主力合约累计上涨超过41.32%，创下上市以来最大单月涨幅。
2023年12月，小鹏汽车月销不息庞大在2万辆平台，具体销量为2.01万辆，略高于11月份，同比增长78%；2023年全年累计销量毁坏14万辆，同比增长17%。放弃2023年底，小鹏汽车历史累计委派量已破40万辆。
石家庄凯发化工医药有限公司在其他新势力车企中，蔚来、零跑12月份委派数据均破1.8万，其中零跑委派量达1.86万辆，诱骗刷新委派量历史新高，同比增长119% 。除此除外，极氪、岚图等品牌12月份月销均超1万辆。
关于12月份车市走强的情况，宇宙乘用车市集信息联席会通告长崔东树本日发文指出，主淌若由于新能源车的增长能源出手环比走强重迭小批量燃油车国六A车型清库。他暗意，2023年中国车市开局偏弱而随后握续走强，在出口加新能源的共同鼓吹下，全年销量将创出历史新高。
前端学习成长历程据中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通告长张永伟瞻望，2023年新能源汽车全年销量(含出口)950万辆摆布，同比增长约37%。
而关于新能源车后市，业内均以为仍会握续增长。张永伟暗意，2024年我国新能源汽车产销限制有望达到1300万辆，增速约40%，举座浸透率超40%，乘用车界限单月浸透率有望跨越50%，迎来产业发展遑急里程碑。
崔东树瞻望，2024年新能源车市集增长相对乐不雅，新能源乘用车批发瞻望达到1100万辆，净增量达230万辆，同比增长22%，浸透率达到40%。
不外，总体增长还将陪同结构治愈和增速放缓。崔东树以为，2024年的新能源车市局势临一定的需求群体结构压力。从国度保障数据分类的出租、单元、私东谈主三大购买群体来看，当今租网约市集的限制接近暂时弥散，处于洗牌优化前夕；单元用电动车市集的纯电动和插混车型需求逐渐舒缓，增程电动车近几个月还有增长；私东谈主市荟萃限购城市的新能源占比下落，大城市金融IT金领等高端群体购买电动车占比下落，中小城市和县乡市集的销量占比还是晋升较大。因此，面前市集限制发展到一定量级的配景下，增长的速率会有放缓。
在崔东树看来，从行业效益看园林绿化机械，防止庞大现款流的企业难以握续增长。当今传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。除头部企业除外，新能源车仍濒临一定的赔本压力。